寧願退出也不想拉低身價　保時捷電動車可能撤出中國

記者鍾釗榛／綜合報導

過去，西方豪華車品牌在中國市場可說是賺到笑，但好景不常！隨著小米等中國電動車崛起，連一向熱銷的保時捷也撐不住了。最新數據顯示，保時捷2024年在中國銷量暴跌28%，只賣出79,283輛。更慘的是，今年第一季銷量直接腰斬42%，只剩9,471輛。

▲保時捷電動車在中國面臨挑戰。（圖／翻攝PORSCHE）

不是911不香了是電動車打到痛點

這波滑鐵盧並不是因為911或Cayenne突然不受歡迎，而是因為中國電動車太猛了！小米、比亞迪等新勢力，推出一堆又快又便宜的電動車，動力甚至比Taycan還狂。像是小米的SU7 Ultra，擁有1,548匹馬力，約366萬台幣；相比之下，入門版Taycan才402匹馬力，中國基本售價高達918,000人民幣（約408萬台幣），誰還不心動？

▲小米SU7 Ultra擁有1,548匹馬力，約366萬台幣。（圖／翻攝小米）

不是911不香了是電動車打到痛點

保時捷執行長Oliver Blume在2025上海車展上坦言，未來兩到三年內，保時捷會審慎評估是否繼續在中國銷售電動車。他更直言：「我們不追求銷量，只做適合保時捷的價格與產品。」

▲保時捷Macan 4電動休旅。（圖／翻攝PORSCHE）

不跟中國牌拼便宜　保時捷堅持豪華定位

保時捷接下來會推出的新款Cayenne EV，以及之後的718電動繼任者，價格都不會為了中國市場而下修。即使面對小米這種高性價比殺手，布魯姆依然堅持，保時捷的駕馭樂趣不是靠馬力和低價來比較的。

與BMW、賓士、奧迪等品牌不同，保時捷並沒有針對中國市場推出「加長版」或「特規版」車型，也沒有大張旗鼓開發本地化電動車。反而堅持全球統一產品策略，這在中國競爭的車市中，顯得相當硬派但也格外吃力。

中國品牌攻勢猛　國際品牌苦戰中

中國本地品牌不只價格殺，還因掌握原材料、低工資優勢，在電動車領域全面壓制國際車廠。就連大眾集團也改變策略，計劃到2027年底在中國推出20款新能源車，力求翻盤。其他像LEXUS LM、別克GL8、VOLVO EM90等品牌，也積極推出符合中國需求的豪華MPV或特仕車型，力保市佔率。

俗話說：「打不贏，就加入他們！」有些國際品牌已經開始強化本地合作，尋求新的生存之道。但保時捷呢？看來，這條路他們還在猶豫中。保時捷堅守豪華定位，固然帥氣，但面對中國電動車軍團的猛攻，是否能撐到最後，還有待觀察。