【怎能不愛車】單踏板動能回收太好用？專家警告：會造成駕駛反應延遲

記者鍾釗榛／綜合報導

▲單踏板除看似方便，還能提升動能回收。（圖／翻攝Hyundai）

中國最新頒布的《GB 21670-2025》乘用車國家標準，明確規定駕駛不得將電動車預設為「one-pedal」單踏板完全煞停模式。許多駕駛喜歡這種模式，是因為放開電門就能靠再生煞車直接停車，但也有人偏好滑行，認為更省電。這次新規並非針對續航，而是直指安全性。

研究揭示潛在風險

雖然單踏板模式看似能縮短反應時間，但研究發現，駕駛若過度依賴放開電門的減速效果，可能在需要更大煞車力道的緊急情況下，反而出現踩下煞車踏板的反應延遲，增加事故風險。

▲電動車單踏板模式有危險疑慮。（圖／翻攝Hyundai）

明年先推煞車燈新規

新法將於2027年1月1日全面生效，不過部分安全配備將提早上路。自2026年起，中國新款電動車只要能量回收造成減速度超過1.3公尺/秒，就必須自動亮起煞車燈，避免後方駕駛因缺乏燈號提示而誤判車速變化。

ABS也納入強制標配

除了煞車燈，ABS防鎖死煞車系統也被納入必備安全配備，2026年起所有新款電動車都必須標配。相比之下，歐盟早在2004年就已經將ABS列為新車型的強制項目，中國則是逐步跟進。