航空市場「大噴發」5833萬人出國　民航局去年進帳逾48億元

記者李育道／台北報導

我國航空市場持續回溫，交通部民用航空局統計，2025年國際客運量達5,833萬人次，較2024年成長9%；今年春節疏運期間國內航線11天共飛航3,007架次、載運近20萬人次，航空運輸需求強勁。同時航管服務收入也同步成長，其中過境航路服務費突破28億元、年增近3成，飛航服務費收入也達近20億元，整體航空市場呈現穩定復甦態勢。

民航局指出，目前冬季班表每週平均2,981班，已超越疫情前每週2,957班水準。去年共有6家國籍航空與86家外籍航空（含16家陸籍）在台營運，其中國籍航空全年載運3,371萬人次，市占率58%居冠；外籍航空載運2,122萬人次，占36%；陸籍航空載運340萬人次，占6%。

在各機場旅客量方面，中南部機場成長尤為明顯。松山機場2025年旅客量303萬人次，較2024年成長5%；台中機場170萬人次，年增幅達86%；高雄機場575萬人次，年增24%。

航網布局方面，航空公司也持續拓展新航線。長榮航空將於6月26日新闢台北—華盛頓航線，每週4班；星宇航空預計8月1日開航台北—布拉格航線，每週3班。此外，星宇航空也規劃於台中機場新增台中—成田、台中—釜山及台中—熊本航線；台灣虎航則將於3月底新闢台中—沖繩航線。

航管服務收入方面，2025年過境航路服務費收入突破28億元，較2024年成長近3成；飛航服務費收入也達近20億元，年增6.72%。若以航空公司排名來看，過境航路服務費收入前三名依序為國泰航空、香港快運航空與大韓航空；前10名航空公司中，低成本航空占4席。

台北飛航情報區航路使用量方面，航行量最高的航路為連接東南亞、香港北上前往日本與北美的M750航路；第2名為往來韓國與東南亞的Q11航路；第3名則為北美與日本南下經本區飛往香港或延伸至東南亞的A1航路。

在飛航服務費收入來源方面，前三名仍為國籍航空公司長榮航空、中華航空與星宇航空；以貨運為主的聯邦快遞（FedEx）排名第7，顯示國際航空貨運對台灣市場仍高度重視。

另外，在今年春節疏運期間（2月13日至2月23日）國內航線共飛航3,007架次、載運近20萬人次，平均每日約1.8萬人次，其中2月18日（初二）與2月22日（收假日）單日運量最高，約2.1萬人次。民航局並協調增開加班機14架次及軍機支援8架次，協助疏運馬祖受天候影響滯留旅客。

民航局表示，航管服務收入除支應日常飛航服務運作外，也是維持飛航安全與系統升級的重要經費來源，未來將持續優化飛航服務與管理制度，支撐我國航空運輸發展。