超越疫情前！桃機國際航班全面回歸　民航局揭「這數據」破103%

記者李育道／台北報導

亞洲空運市場明顯回溫，也帶動我國飛航服務收入同步成長。交通部民用航空局統計，2025年台北飛航情報區（FIR）「過境航路服務費」收入突破28億元，較2024年大幅成長近3成；另「飛航服務費」也年增6.72%，收入接近20億元，顯示國際航班量回升後，航管相關收入同步增加。

民航局分析，2025年過境航路服務費收入前10名航空公司中，前三名仍由國泰航空、香港快運航空與大韓航空居首。若以航空型態觀察，前10名中低成本航空公司占4席，較過去的5席略為減少。

在台北飛航情報區航路使用量方面，航行量最高的航路仍為M750航路，主要是東南亞及香港航班北上經本區前往日本與北美；第2名為往返韓國與東南亞間的Q11航路；第3名則是北美與日本南下經本區飛往香港或延伸至東南亞的A1航路。

至於飛航服務費收入來源，仍以國籍航空公司為主，其中前三名依序為長榮航空、中華航空及星宇航空；以貨運為主的聯邦快遞（FedEx）則排名第7，顯示國際航空貨運市場仍高度重視台灣航線。

民航局表示，航管服務收入除支應日常飛航服務運作外，也是維持飛航安全與系統技術升級的重要經費來源，包含自動化飛航管制系統、導航設備與雷達系統的維護更新，持續提升整體飛航安全與效率。

此外，今年1月與2月桃園國際機場國際線管制架次，已分別達到疫情前2019年同期的102.6%與103.2%，顯示我國國際航班量已全面回復並持續穩定成長。民航局指出，未來將持續與飛航服務總臺合作優化飛航服務，除了守護台北飛航情報區飛安，也將持續支撐我國空運發展與經濟效益。