記者李育道／台北報導
▲台鐵產業工會今在台北車站舉行記者會，指控台鐵部分主管濫權，私自訂定人事規範。（圖／記者李育道攝影）
台鐵產業工會近期接獲多起基層反映，指控部分主管濫權，私自訂定人事規範，要求員工「每一日病假都須附醫師診斷證明」，不僅逾越《工作規則》與《公務人員請假規則》，更導致台鐵請假制度出現「一國多制」現象。工會今舉行記者會痛批，主管指定診斷證明不僅侵犯員工健康隱私，更形同加高請假門檻，增加醫療費用負擔，喊話台鐵董事長鄭光遠，正視員工權益。
▲台鐵產業工會理事王傑出面指控，台北車站站長何彬豪採取報復性手段，做出不合理裁決。（圖／記者李育道攝影）
台鐵產業工會今在台北車站舉行記者會，工會理事王傑出面指控，台北車站站長何彬豪採取報復性手段，做出不合理裁決。王傑表示，自己長期因工作導致扁桃腺反覆發炎，就醫並提供收據申請病假，卻因7月14日就醫、15日休養被認定為「連續病假」，遭何彬豪要求額外提供診斷證明，並直接記下2日曠職，面臨一大過處分。王傑指出，自己已於6月26日事先申請14日就醫，並在15日經副站長同意休養，補交假單與健保系統截圖證明，卻仍遭否決，「何站長說，不認這樣的請假，一定要醫師證明，但是我14號看醫生，隔天吃醫師給的藥，卻要不合理的要求每天都要有醫師診斷證明」。他質疑此舉是因自己5月檢舉站長職場不法侵害後的報復行為。
勞動部及銓敘部均曾明確函釋，就醫收據即可作為請假證明，不必限定診斷證明。工會批評，台鐵公司化後仍有95%員工具備公務員兼勞工身分，應統一規範病假證明標準，避免成為主管打壓工具。
▲台鐵產業工會也分享公開資料，北宜高鐵案恐讓台鐵東部幹線每年短收近8億元，30年累積損失達480億元。（圖／記者李育道攝影）
除了請假爭議，工會也揭露台鐵近期以「控管加班費」為由，將休息日出勤由每月2日減為1日，導致現場人力不足、員工負擔加重，服務品質恐下滑。審計部在年度報告中也指出，台鐵關鍵人力缺額比率逾1成，新進人員待遇不足、留才不易，東部地區更面臨技術人力斷層。
▲工會訴求，台鐵應撤銷王傑曠職處分、檢討請假制度，並恢復每月2日休息日出勤，以維持旅客服務品質。。（圖／記者李育道攝影）
工會訴求，台鐵應撤銷王傑曠職處分、檢討請假制度，並恢復每月2日休息日出勤，以維持旅客服務品質。同時質疑交通部與台鐵高層對北宜高鐵案缺乏積極因應，恐讓台鐵東部幹線每年短收近8億元，30年累積損失達480億元，「與其節流員工，不如正視經營策略」。
▲台鐵北區營運處臺北運務段副段長黃智郁今日也現身記者會，接收陳情書。（圖／記者李育道攝影）
▲黃智郁表示他接收到的訊息，只有接收陳情書，沒有要做回應，不過他強調，台鐵一視同仁，全體員工請假標準均依113年請假程序辦理。（圖／記者李育道攝影）
對此，台鐵北區營運處臺北運務段副段長黃智郁今日也現身記者會，接收陳情書，期間僅回應，全體員工請假標準均依113年請假程序辦理，相關案件已進入調查，暫不評論。工會對此感到遺憾，認為高層對不法侵害與違法記曠職案態度消極，只會讓員工失去信心，喊話台鐵董事長鄭光遠，正視員工權益。
▲針對台鐵不回應，台鐵產業工會秘書長朱智宇超傻眼。（圖／記者李育道攝影）
▲台鐵產業工會秘書長朱智宇表示勞動部及銓敘部均曾明確函釋，就醫收據即可作為請假證明，不必限定診斷證明。（圖／記者李育道攝影）
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