荷蘭推「戴安全帽運動」遭批轉移焦點　反對人士：降低事故率才是關鍵

編譯莊佳芳／綜合報導

根據荷蘭政府統計，荷蘭的自行車數量比總人口還多，但大多數人在騎自行車時都不配戴安全帽，荷蘭當局為了解決這個關乎交通安全的問題，正在全國各地推廣「配戴安全帽」運動，但許多自行車「駕駛」卻不買單。單車族越來越多的台灣，同樣也面臨無法可管的窘境。

▲荷蘭的自行車數量比人口多。（示意圖／PIXABAY）

荷蘭自行車事故死亡人數多

據荷蘭中央統計局（CBS）統計，2024年所有交通事故喪生人數中，騎行自行車的喪生人數，是所有道路使用者中最高的，共有246人。統計局表示自2000年以來，平均每年有199名騎士死於交通事故，在過去五年，將進三分之二的騎士道路死亡事故，都與頭部受傷有關。

由荷蘭政府發起的「戴上頭盔」活動，透過電視廣告、社群媒體曝光，以及校園宣傳等方式，進行宣傳，該活動引述研究，宣傳配戴安全帽可以降低70%，在騎行期間所受到的致命傷害。

降低事故率才是斬草除根

但有些人卻認為配戴安全帽，並不能完全解決問題，致力於在荷蘭推廣安全騎行的自行車運動員聯盟（Fietsersbond）主任加德倫（Esther van Garderen）認為，根除事故的發生，才能真正解決問題。

自行車運動員聯盟呼籲，將城市的和住宅區的汽車限速降到每小時28公里以下，另外汽車得大小也應該受到限制，他們認為越大型的汽車會越難操控，並且增加頭部在事故中受傷的風險。

▲荷蘭自行車運動員聯盟呼籲，將城市的和住宅區的汽車限速降到每小時28公里以下。（示意圖／PIXABAY）

政府遭疑轉移焦點

被譽為「自行車教授」的阿姆斯特丹大學城市規劃教授馬可（Marco te Brömmelstroet）認為，政府的這項倡議，是一個「意識形態的煙幕彈」，他表示雖然出發點立意良善，但缺乏資訊補充，可能讓這一切產生道德爭議。

馬可強調，他不反對配戴安全帽，但政府不該將騎單車定調為危險活動，因為在荷蘭每個年齡層的人，每天都會騎單車，「為什麼不把它稱為『反交通事故日』或『反道路暴力日』呢？」他問道。他認為，「配戴安全帽」運動是政府在轉移責任。

26歲的貝倫德（Berend Ramuz）則表示，她只會在比賽時配戴安全帽，她十分質疑政府的推廣效果，因為她認為人們並不習慣，也幾乎沒有人會戴。

▲進行競速單車運動建議配戴安全帽。（示意圖／PIXABAY）

「如果我出事了，會影響到我的孩子」

64歲的當地居民內勒克（Nelleke Doornbal）表示，他支持針對老年人的騎行安全活動，也建議可以推廣至年輕族群，「年輕人的腦袋一樣很脆弱」，她表示。42歲的喬普則在遭遇了一場單車事故後，了解到安全帽的重要性，而選擇開始配戴，避免事故的發生影響家人。

台灣也尚無相關規範

台灣的機車同樣是「車比人多」的情況，據交通部統計，目前每100民眾平均就有62.7輛機車，機車機動性高受到許多通勤族青睞，台灣也早在1997年就開始強制配戴安全帽。但近年，台灣以自行車為代步工具的趨勢也逐年上升

據交通部統計，台灣約有511萬單車族，但從未或是幾乎沒有配戴安全帽的比例高達八成，其中隱藏的風險令人擔憂，醫師表示，頭部外傷可能留下後遺症，甚至喪生，建議單車應該比照機車納入法規規範，但相關規範目前仍有待交通部研議。

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