台鐵員工喊救命！工會抗議血的教訓還在　職場安全別再只是空話

實習編輯藍子瑄／台北報導

 ▲臺鐵工會發聲，要求政府補足警力、強化鐵路安全改革。（圖／臺灣鐵路產業工會提供）

針對5月22日台鐵列車發生連續三起暴力事件，以及長期以來運務人員與鐵路警察在執勤時，人身安全無保障等問題，臺灣鐵路產業工會與台灣警察工作權益推動會今（10）日上午10時於行政院前舉行聯合記者會，呼籲行政院正視職場暴力與鐵路執勤風險，進行跨部會協調，希望落實安全的改革。

台鐵運輸服務遍佈全台，卻幾乎每年都有運務人員遭受旅客言語辱罵、肢體攻擊等職場暴力。5月22日當日，更在不到24小時內接連發生三起車上暴力事件，突顯基層員工長期在無密錄器、無保全支援情況下獨自面對衝突風險。工會指出，公司事後多僅止於譴責，卻無制度性防護機制。

工會與團體提出三大訴求，盼行政院正視鐵路運輸安全的制度缺口：

一、行政院應督促內政部與交通部，釐清台鐵解除運送契約後，鐵警局在列車秩序維護上的職責與運作方式。

二、要求補足基層鐵路警力，杜絕單警值勤的憾事重演。

三、呼籲台鐵增聘保全，並建立清楚的密錄器使用規範，避免淪為監控員工的工具。

 ▲工會代表遞交陳情書，呼籲政府正視鐵警職場安全。（圖／臺灣鐵路產業工會提供）

臺灣鐵路產業工會會員代表江宥樺指出，車長與站務等第一線人員長期遭制度放生，被乘客辱罵、毆打，甚至被持刀威脅都是常態，但政府與公司僅口頭譴責暴力，卻未提供實質保護。他質疑：「一位肩負全車旅客生命安全的從業人員，為何要孤軍奮戰、承擔制度失能之重？」

工會理事長曹嘉君進一步指出，基層員工早在TPASS、新制上路或天災誤點等狀況時，就扮演溝通緩衝角色，如今卻仍須面對暴力風險與警力不足的現實。他強調：「我們要的不是道歉新聞稿，而是能保護人身安全的制度。」

台灣警察工作權益推動會常務理事施嘉承也重申，鐵路警察長期面對人力短缺、單警執勤等高風險執勤現況，李承翰事件以血的代價揭示制度漏洞，然而多年過去，應有的改善仍未真正落實。他指出：「全台許多派出單位也以人力不足為由採單警執勤，形成普遍性危機。」呼籲政府全面檢討執勤配置，落實雙警勤務標準。

行政院交通環境資源處副處長黃志元今日接見陳情時表示，相關單位已有協商討論。對此，工會強調將與警權團體共同發函要求行政院列管改善進度，若日後解除列管亦應說明原因，避免責任流於形式。

 ▲臺鐵工會立院前陳情，訴求強化員工安全與職場保障。（圖／臺灣鐵路產業工會提供）

此外，針對新任台鐵公司董事長鄭光遠上任，工會也高喊「新董上任，安全、待遇都要顧」，並呼籲鄭光遠應展現向上管理的能力，積極爭取交通部支持，推動制度改革；同時指出台鐵員工待遇多年未調整，導致基層士氣低迷，亟需儘速改善，尤其台鐵多數員工需輪班、跨夜並承擔高風險勤務，應調升夜間與危險津貼，才能真正反映工作風險。

工會與警權團體重申，此次訴求不是對抗社會，而是為了捍衛基層員工的基本權益與生命安全，呼籲政府正視鐵路運輸的公共安全責任，別讓下一位基層人員在失控現場孤立無援。