伊朗若收荷姆茲海峽通行費　估年賺3.2兆

記者盧睿鋐／綜合報導

就在荷姆茲海峽持續封鎖牽動全球敏感神經之際，日本與法國船隻相繼獲得放行，讓外界對於解封再度重燃希望。不過，最新傳出伊朗對各國的「過路費」將設有一套1至5級的收費評級制度，且必須以伊朗幣值、人民幣或加密貨幣支付，不能使用美元。

印度船員：「印度萬歲，印度萬歲。」

荷姆茲海峽遭到伊朗緊掐，想要通過難如登天，不過伊朗的態度疑似出現轉變。

日本記者：「截至3日上午7點，波斯灣內共有45艘與日本相關的船舶滯留，而SOHAR LNG是其中第一艘成功通過荷姆茲海峽的船隻。」

不只日本第一艘，液化天然氣運輸船成功通過，就連法國一艘貨輪也獲得放行，成為西歐首例。

CNN主播：「根據Marine Traffic的數據，一艘法國所屬的貨櫃船已經穿越荷姆茲海峽，這是自伊朗封鎖該海峽以來，第一艘懸掛西方國旗船隻通過該水道。」

日本記者：「（日方）強烈要求伊朗立即停止，任何威脅荷姆茲海峽航行安全的行為。」

日方前兩週才與伊朗通話協商，究竟船隻放行是外交談判成果？還是企業從中斡旋？外界不得而知，但而今傳出阿曼和伊朗協議共管荷姆茲海峽，伊朗甚至打算推出5級收費制度。

新聞主播：「徵收通行費金額大約為每桶石油1美元（約台幣32元），並且付款將以人民幣或穩定幣（加密貨幣）進行。」

當中歸類為第一級的國家，像是中國將享有較低費率，一旦上路預計每年能為伊朗帶來約合台幣3.2兆收入。 

CNN主播：「他（伊朗前外長）認為伊朗應提議對核計畫設下限制，並重新開放荷姆茲海峽，以換取全面解除制裁。」

德國國際與安全事務研究所訪問學者：「我可以說那些與札里夫（伊朗前外長）
持有完全不同觀點的人，才是真正的決策核心。」

荷姆茲海峽通行費爭議，不只被質疑違反國際法，就連伊朗內部也意見分歧，這僵局恐怕短期內仍難解套。