謝國樑四年五萬台電動機車進度嚴重落後　2025第一季僅不到800台

記者林賢雅／基隆報導

基隆市長謝國樑上任時高喊「四年五萬台電動機車」，誓言打造基隆成為綠能交通城市，政策實施至今成效不彰，進度大幅落後。根據交通部統計，2025年第一季，基隆僅新增762台電動機車，與市府自行規劃的3,000台目標差距懸殊，政策跳票疑慮越來越高。

▲謝國樑四年五萬台電動機車補助政策進度嚴重落後 ，2025第一季僅不到800台。（圖／翻攝畫面）

基隆市電動機車補助政策，自2023年推出1.0版本開始，便因申請手續繁瑣、名額限制等問題，引發民怨，推動效果有限。市府隨後推出2.0版本，聲稱加碼補助、簡化流程，雖然吸引了1.5萬人申請，卻因每日限額的申請制度，造成民眾漏夜排隊搶名額，引發不滿聲浪，混亂場面頻傳，導致基層行政與市民雙重壓力。

面對民怨沸騰，市府今年再推出3.0版本，每月固定1,000名額，企圖重整政策形象。但新版本上路至今已邁入第五個月，實際完成掛牌數始終無法達標，最大爭議在於「綁汰舊限制」的申請條件引發民眾普遍不滿。4月的基隆市環保局電動車申請抽籤直播中，民眾陸續於直播影片下方留言表示「根本超難找到汰舊的車子，一定要綁汰舊的規則根本強人所難」、「成功申請後大概需要多久時間才可以拿到車，好像身邊的人有申請但都沒換，是太慢還是怎樣」、連四槓了  謝謝喔」、「每個月抽1千個還每個月都有1千多人在抽～哈」，反映出民眾對制度頻繁更新而無所適從，並對「汰舊才能補助」的政策門檻有所疑慮，許多中籤者最終無法完成換車程序。

謝國樑上任至今已任期已過半，電動機車總發放量卻遠低於應有進度，離「四年五萬台」的政見目標差距越來越大。市府雖然三度修改補助機制，卻無法真正解決核心問題，政策不但未見成效，反讓民眾越來越失望。外界質疑，這場綠能交通大夢，恐淪為一場空頭支票。