環狀線斷裂火燒北市府！監察院指五單位都有疏失　台北捷運局揚言告中工

記者陳韋帆／綜合報導

▲監察院針對「環狀線斷裂」一事，指出中工、台灣世曦、雙北市、交通部皆有疏失。（圖／資料照）

新北市環狀線「中和-板橋」段因403地震導致部分損毀，新北市政府向施工單位中華工程提出19.2億的賠償。今(13)日監察院公布調查報告，報告中明言「施工單位中華工程、設計單位台灣世曦、監造單位台北市捷運局、新北市捷運局、交通部」五方皆有不同程度的缺失。台北市捷運局雖然也被列出多項疏失，但未承認其錯誤，並揚言也要向中華工程提告。

2024年花蓮403大地震，導致「中和-板橋」共11處橋梁錯位、盤式支承損壞、軌道基鈑破裂、伸縮縫損壞、隔音牆變形等共139處設施受損，新北市強化修改設計並趕工8個月後，2024年12月中旬恢復通車。事後，新北市政府依第三方鑑定報告，認定中華工程「未按圖施工」導致災害發生，求償19.2億元，並揚言提告。

▲環狀線斷裂一事，監察院認為「設計、施工、監造」皆有疏失，連交通部也都被點名有錯。（圖／新北捷提供）

監察院指「交通部、新北市、台北市、台灣世曦、中華工程」都有疏失

監察院報告指出五個單位皆有缺失，「中華工程」未按圖施工，任意將調坡板銑穿，使插銷上方留有贅餘空間，導致部分區域喪失抗剪能力；「台灣世曦」未考慮場址效應、未多提供一道安全防線、低估支承抗拉拔需求、未核實檢驗工廠繪製的盤式支承施工圖等。

「台北市捷運局」未訂定檢驗停留點、未辦理施工抽查作業、未派員全程監度隱蔽部分或其他影響結構安全部分、未先行查驗或檢驗隱蔽部分，並記錄存證；「雙北捷運局」地震儀僅安裝車站月台層兩端，未於地面設置自由場地震儀，錯失記錄機會，讓已耗費公帑的地震儀閒置不用，均有疏失。

「交通部及台北市政府」未依會議記錄，針對隱蔽部分要求提供施工過程等相關資料(如：照片、錄影、查驗……等紀錄)以供查對，連帶使透過施工查核達成「品質確認」的第三級品管落空，交通部允應確實檢討改進；「交通部」未於設計階段提供任何指引，讓從事耐震設計的工程人員在防範橫向落橋上，有所準據。

▲對於監察會報告，中工堅持自己沒錯，而北捷不認疏失，揚言將提告中工。（圖／記者陳韋帆攝影）

中華工程堅持沒錯要「捍衛名聲」　台北市捷運局不認疏失喊告中工

台北市捷運局發布新聞稿表示，捷運局已依照契約落實品管作業，有資料可供檢驗，台北市政府正要提告中華工程維護權益，監造未發現「調坡版」未按圖施工，是因為非主要構造物，屬於隱蔽部分，且未列查驗項目。

中華工程則表示，該工程共有882顆盤式支承，此次災損僅22顆盤式支承受損，且全部發生在上層樑，歸咎於中工施工問題，顯然並不合理，重申中華工程始終堅持工程品質及公共安全，對所營建的工程絕不逃避所應負的責任，但也不容任意污衊。環狀線震災災損暴露出大眾運輸的交通安全至關重要，需仰賴全民共同關注與監督。