跟隨父親夢想的EVOVIII 四位數動力輕鬆攔截8秒台
文／車訊網
圖片提供：Akio HIRANO
拉力賽事是Lancer EVO給世人們的強烈印象，而正統的左駕美規車型則是到了2003年才開始輸入美國，對於愛車的人來說，等到了八代目才開始有正規左駕，說真的是有那麼一點晚。在同年的玩命關頭2飆風再起中，泰瑞斯·達內爾·吉布森駕駛的EVO8更是滿滿的人氣，到現在為止EVO = Sport compact的印象則還是相當強烈。
▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
但是！住在全美國各地瘋狂熱愛零四加速賽的人們紛紛表示，鑄鐵材質的4G63 2.0升直四渦輪增壓引擎，確實相當適合改裝，加上四輪傳動及強到不行的高剛性車體，EVO擁有讓人一但陷入就無法自拔的奇特魅惑之力，而這當中住在加州聖地牙哥，經營Dr.boost改裝店鋪的史蒂芬就是其中之一。
▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
駕 介面更是相當簡單，左右兩顆AEM的空燃及燃壓表，夾著原廠的儀表面板而已，當然零四加速賽就那麼幾秒鐘，是不需要場地賽那什麼都有的液晶儀表。▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
▲▼（圖／翻攝自Akio HIRANO）
▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
水箱罩內可直接看到渦輪機進氣端的配置，說真的就只有瘋狂熱愛直線加速的國家能看到，但起源地絕對是老美們無誤。▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
看似超小的鋁合金水箱則是擁有充足的容量，搭配電動水泵浦使用下，短距離的加速賽並沒有太多問題產生。▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
E98賽道專用的燃料使用下，史蒂芬並未選擇高檔的全取代可程式電腦，而是以原廠ECU為基礎施以獨自的撰寫技術，1.75bar增壓值壓榨同時可發揮出1034ps / 99.3kgm的最大出力，並且在零四加速賽中寫下了8.8秒，及268公里每小時通過末速的可怕成績，而史蒂芬金年才28歲而已，往後還有多少提升空間，讓人充滿了想像空間。
▲（圖／翻攝自Akio HIRANO）
28歲的時候你在做什麼︖Dr.boost負責了史蒂芬已經用自己的雙手寫下了零四8.8秒的紀錄，也讓人更注目他未來的能進步到何種境界。