國安地圖上的潛在破口！學者曝駭人理由：我主張封殺比亞迪電動車進台灣

記者李鴻典／台北報導

中國電動車大廠比亞迪想搶攻台灣市場，週刊5日踢爆，其代理商太古汽車，在北市高級餐廳夜宴立院總務處長廖炯志，以及立法院正副院長韓國瑜、江啟臣的幕僚等人。話題延燒，有學者主張，封殺這一輛能「聽你說話」、「拍你影像」、「傳送資料回中國」的智慧電動車。汽車不只是移動工具，更是國安地圖上的潛在破口。面對中國製電動車大軍壓境，我們要的不是恐慌，而是警覺；不是民粹，而是制度。

▲學者李忠憲主張，封殺這一輛能「聽你說話」、「拍你影像」、「傳送資料回中國」的智慧電動車。

成大教授李忠憲撰文《比亞迪來台背後的國安與資安陰影》，他直言，這件事情對台灣的影響可能是紫光等級，而且這是台灣日常生活的抖音入台時刻，當年台灣沒有辦法通過數位中介法，也不敢用國家安全的原因禁止抖音，現在比亞迪要來了。當我們以為國安威脅只存在於晶片產業與TikTok時，另一波潛藏風險正悄然逼近──比亞迪的電動車即將來台。

李忠憲指出，比亞迪（BYD）電動車想進軍台灣，許多人關注的是價格、補助、性能與市場競爭力。但我們是否該問一個更根本的問題：當一輛中國製造的智慧電動車開進你家社區、開進政府機關周邊，甚至停在國防部門口，它究竟是交通工具，還是潛在的攻擊載具？

李忠憲提到，自己曾數次進出國防部開會，每次車子進去都要打開後車廂，憲兵還會拿鏡子檢查車底。有些人覺得這樣很繁瑣、很小題大作，但這些程序其實彰顯一個現代安全常識：汽車，是可以殺人的武器平台。它能載炸藥、藏監聽器、搭載遙控裝置，也能透過遠端軟體更新失控。

它不再只是鋼鐵與輪胎的組合，而是流動的資安風險，是一個載著鏡頭、GPS、麥克風與通訊模組的移動感測器。電動車的普及加速了這種風險的演化，特別是來自中國的車款。比亞迪身為中國最大電動車製造商，其車輛多數具備遠端 OTA 韌體更新能力，也就是說，車子出了廠還能透過網路改變系統行為。這樣的功能看似便捷，但一旦被中國政府或企業濫用，後果不堪設想。

李忠憲指出，事實上，美國政府已經開始警覺。今年初，美國商務部對包括比亞迪在內的中國車廠啟動資安調查，並警告其車輛內建的高階連網設備與感測器，可能成為中共監控系統的延伸工具。美國智庫更指出，這些車可能具備「遠端癱瘓功能」，一旦發生軍事衝突或地緣政治升溫，中國政府可透過後門系統控制、干擾甚至摧毀大量已部署在敵國的車輛。

這不是陰謀論，也不是冷戰思維。中國早已立法規定本國企業需配合國家情報任務，這意味著，只要中共開口，任何中國企業都無權拒絕交出資料或協助政府行動。比亞迪再怎麼聲稱「我們是民營公司」、「我們遵守當地法律」，這些說詞在中國國安法之下毫無意義。

李忠憲進一步表示，除了資安與監控疑慮，比亞迪也頻頻陷入勞權爭議與產品召回風暴。今年五月，巴西政府揭露比亞迪在當地工廠聘用中國工人從事「類奴役」勞動，163人遭限制自由、工作超時、扣押護照，引發國際人權團體抗議。而在產品方面，2024年至今已有數起比亞迪車輛因電池、電控或轉向問題起火，甚至導致傷亡，包含在曼谷發生的火燒車事件。這些都突顯出其品質控管與全球責任意識的不足。

▲李忠憲強調，面對中國製電動車大軍壓境，我們要的不是恐慌，而是警覺；不是民粹，而是制度。

讓我們回頭看看一個看似簡單的制度問題：為什麼全世界的汽車都必須掛牌管理，而腳踏車不用？因為汽車可以撞死人、可以藏炸藥、可以駛入人群、可以成為攻擊工具。而電動車則把這種風險提升到資訊戰層次——它連不用撞人都可以癱瘓你，它能竊取你的聲音、你的影像、你的行車路線，甚至透過駭客手段讓你打不開門或無法煞車。

在這樣的背景下，我們還能用「自由市場」、「價格競爭」來輕描淡寫地討論比亞迪來台的意義嗎？當我們討論蘋果手機是否能裝抖音時，卻放任中國電動車在台灣道路上穿梭，這豈不是邏輯上的矛盾？

李忠憲強調，他主張封殺這一輛能「聽你說話」、「拍你影像」、「傳送資料回中國」的智慧電動車。汽車不只是移動工具，更是國安地圖上的潛在破口。面對中國製電動車大軍壓境，我們要的不是恐慌，而是警覺；不是民粹，而是制度。唯有正視這些風險，台灣才能在科技戰與資訊戰中守住基本防線。