新聞幕後／Uber併購皇冠「秒變臉」抽成漲50%　運將炸鍋怒轟：變相減薪

記者許雅惠／台北報導

全球叫車龍頭Uber今年初正式獲准併購皇冠大車隊，原本對外宣稱將透過技術整合提升派遣效率、創造三贏局面。沒想到收購案才剛拍板，Uber隨即宣布調整「uber小黃」車隊服務費率，抽成比例從原本10%一口氣調升至15%，漲幅高達5個百分點，等同抽成增加五成，引爆基層司機怒火。

併購案剛過就動手？司機怒：每趟都被多剝一層皮
根據臉書Uber司機社團流傳的訊息指出，平台是在併購案通過後不久，隨即以電子郵件方式「單方面通知」調整費率。過去司機每跑100元車資，約支付10元給平台，現在則要上繳15元。

「看起來只多5元，但一天跑下來差很多！」一名老司機無奈表示，現在油價高、車輛保養成本也貴，加上每天長工時壓力下，收入空間早已被壓縮，如今平台在握有市場優勢後立刻調升抽成，對基層運將來說，「根本是變相減薪」無疑是在傷口上灑鹽。

打臉公平會？當初評估「不致漲價」顯得諷刺
回顧公平交易委員會（公平會）於115年1月7日第1785次委員會議決議，當時委員會認為Uber併購皇冠後，「不致有單獨提高報酬、與其他業者共同定價或顯著限制競爭之疑慮」，因此放行准予併購。

然而，現實發展卻與公平會的評估報告形成強烈對比，也讓外界質疑監管判斷是否過於樂觀。公平會當時強調，計程車派遣市場仍有多家競爭者，理論上不易形成濫用市場力情形。但實務面來看，司機若要轉換平台，必須面臨評價歸零、重新累積客源等高額「轉換成本」，基層根本沒有與龍頭談判的籌碼。

專家憂：恐引發「疲勞駕駛」連鎖反應
對此，市場專家也發出警訊。當司機收入被大幅壓縮，為了維持生計，恐被迫延長工時或減少休息，這將無形中增加「疲勞駕駛」的風險，最終受害的還是乘客的行車安全。

此外，一旦市場龍頭率先調漲費率，難保其他平台不會跟進，也成為司機最憂心的變數。專家進一步示警，這波抽成調漲衝擊的不只司機端。當收入被壓縮，可能導致優質司機出走，或迫使駕駛延長工時彌補差額，無形中提高疲勞駕駛風險，影響行車安全與服務品質。長遠來看，若司機端成本最終轉嫁至乘客，例如加成收費更頻繁，消費者權益例如荷包恐怕也要縮水。

爭議才開始！市場龍頭收購後動作頻頻
值得注意的是，對比公平會過去在處理Uber Eats併購Foodpanda案時的「高度審慎」態度，此次卻認定Uber與皇冠大車隊結合不致影響市場健全與多元，顯得相對寬容。如今Uber併購皇冠後迅速調升抽成，市場是否出現結構性變化？司機與乘客的權益又該由誰把關？這場「收購後遺症」恐怕才剛要引爆。