新北環狀線位移！捷運局貼報告打臉　「堅決提告」求償19億

記者黃翎瑄／新北報導

▲中華工程董事長周志明（中）與律師張冀明（右）、律師狄彥君（左）出席0217中華工程就《0403地震致環狀線災害真相》說明。（圖／記者李育道攝影）

新北捷運環狀線因去年0403強震造成9跨鋼箱梁位移，經半年搶修後才終於在去年12月恢復通車。不過環狀線才通車4年，當時北部震度才5級弱，就發生軌道位移，施工疑慮也引發各界熱議。而經雙北市共同委託第三方公正單位進行原因分析，新北捷運局也於今（17）日公布結果，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，同時也強調後續將向中工求償19.27億，堅決提告。

據悉，去年4月發生花蓮地震，而當時新北受影響的震度僅5級程度，新北捷運環狀線卻因此發生軌道錯位的窘況，只能暫時停止營運，嚴重影響通勤族權益。歷經長達6個多月的搶修後才終於在去年12月19日恢復通車。

▲環狀線因地震發生位移，停止營運的狀況影響雙北通勤族。（圖／新北捷提供）

而北捷在監造新北環狀線時，耐震規定是6級以上，但這次5級震度就出包，也引發各界議論。而經雙北市共同委託第三方公正單位進行原因分析，發現受損原因是施工廠商中華工程，未按核定施工圖施作，因完全銑穿調坡板，才導致插銷跳脫、盤式支承失效、鋼箱梁位移等狀況。

新北捷運局也表示，修復過程中更換下插銷跳脫的盤式支承，發現中工皆未按圖施工。另外，關於中華工程提及中原站地震偵測儀器，本局強調0403地震的強度中央氣象署都有相關數據，且新北捷運公司接手後並未變動或關閉任何地震檢測設備，中工所述並非事實。

新北捷運局進一步表示，雙北市共同委託中華民國結構工程學會分析原因，採購過程均符合政府採購法規定，該學會為國內結構工程最具公信力的機構，參與調查原因分析工作的委員，包括長期從事鐵路橋梁耐震設計學者專家。經災後現場調查、與設計及施工等單位還原施工程序，並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證，此次橋梁錯位原因與調查結果相符，無論任何機構或個人來做災害原因分析，結果均無法悖離銑穿調坡板的事實。

新北捷運局強調，事實就是依照公正第三方鑑定報告，中工未按圖施工，後續也堅決向中華工程求償19.27億，一毛也不會放過，以維護雙北市民權益與安全。