馬斯克有中共高官當靠山　特斯拉告中國車主屢勝訴

記者黃馨慧／國際中心

根據美聯社報導，自稱是「言論自由絕對主義者」的馬斯克（Elon Musk），其在中國的特斯拉車廠因受益於中共高官當靠山，對於在中國境內發生的特斯拉故障事故糾紛，不但享有媒體特權，異議者投訴被壓制，特斯拉甚至還會主動出擊告中國消費者，在民事訴訟中的勝訴率高達9成。

▲特斯拉突然失靈導致車禍，當事人將事故車噴上紅漆，運至上海車展向特斯拉抗議。（圖／翻攝自受害車主張亞周個人微博帳號@淡水裡的珊瑚）

中國河南省一名女子張亞周，在2021年乘坐父親駕駛的特斯拉（Tesla）熱銷車款Model 3，卻因煞車失靈發生車禍，導致父母受傷住院。張亞周心生不滿，於是在2021年上海車展鬧場「維權」（抗議），爬上一輛特斯拉車頂抗議，並起訴特斯拉。沒想到，特斯拉轉身反告張亞周誹謗。最後中國法院裁定，張亞周需賠償特斯拉逾2.3萬美元（新台幣75.6萬），還要公開道歉。

「車頂維權事件」當時在中國社群媒體發酵，引起熱烈討論。張亞周並不是唯一一位被特斯拉反告的車主。2020年，一名陳姓車主宣稱自己的Model 3突然失控，在停車場撞倒十幾輛汽車，那場車禍讓陳姓車主險些喪命。他在社群媒體上警告大家不要買特斯拉，卻被特斯拉控告為虛假指控，最後法院判陳姓車主賠償特斯拉5萬人民幣（新台幣22.4萬）並公開道歉。

美聯社報導，過去4年間，有至少6名車主因為車輛突然故障、品質不當、零件故障導致事故等理由，將特斯拉告上法庭，最後都被特斯拉反告，甚至也不放過其他異議者，對批評特斯拉的至少6名部落客和兩家中國媒體提告。而特斯拉在全部11起訴訟案中，都獲得勝訴。

特斯拉在中國之所以能得到這麼巨大的法律優勢，都仰賴一名強大的靠山——前上海市委書記、現任中國國務院總理李強，他的地位僅次於國家主席習近平。

美聯社報導，在李強的支持下，特斯拉2019年進入上海，落成第一家海外工廠，還得到低利率貸款和優惠稅收減免。中國則藉由特斯拉帶動國內電動車市場，中國電池製造商CATL作為特斯拉主要供應商，一躍成為全球最大的電動車電池製造商。

自稱是「言論自由絕對主義者」（free speech absolutist）的馬斯克，其領導的特斯拉卻利用公司在中國的特殊地位，讓批評特斯拉者噤聲。根據報導，特斯拉除了商業影響力，還透過和中國共產黨的裙帶關係，滲透中國監察機構、媒體、法院，徹底在中國雄踞一方。兩名駐上海的中國記者向美聯社表示，中國媒體之間有一條不成文規定，就是避免對特斯拉批評報導，多寫正面新聞，「編輯要我們不要寫特斯拉的負面新聞，它是上海市政府保護的重點公司。」

兩家中國媒體，品玩（PingWest）和鳳凰網，就曾因違反這條潛規則被特斯拉起訴。品玩曾稱特斯拉上海工廠是血汗工廠，被判賠10萬元人民幣（45萬台幣）並公開道歉；鳳凰網則報導過一名特斯拉車主和特斯拉訴訟過程中遭遇的磨難，惹怒特斯拉。

此外，美聯社在審查中國公開法庭文件後發現，特斯拉贏得了近90%的民事案件，這些案件涉及客戶對安全、品質或合約糾紛的指控。美國跑車品牌薩林汽車（Saleen Automotive）的前中國律師喬宇東（Qiao Yudong，音譯）表示：「（中國）政府賦予特斯拉超級地位，讓消費者處於非常弱勢處境...... 這就是為什麼一些消費者被迫採取極端行動」。

在美國，特斯拉也因自動駕駛功能、電池充電故障、煞車失靈或突然加速、安全氣囊故障、維修和零件壟斷等緣由，受到大量車主投訴或提告。儘管特斯拉目前在美國還沒有因為批評公司而提告車主，但已經引起一些人擔心，恐在美國引起「寒蟬效應」。畢竟如今特斯拉執行長馬斯克手握政府核心權力，背靠川普、執掌美國政府效率部（DOGE）對聯邦機構翻天覆地改革，大幅凍結預算、暫停政府計畫、解雇檢察官和政府監察機構等制衡政府的單位。